5月12日，隨著最后一件電動叉車起吊并裝入卡車，臺灣貨運業(yè)務(wù)線首批舊電動叉車進口運輸及清關(guān)業(yè)務(wù)順利完成。
  日本的豐田電動叉車因其良好的性能和品質(zhì)一直廣受中國企業(yè)親睞，加之中國龐大的消費市場，致使許多精明的臺灣貿(mào)易開始做舊電動叉車進口貿(mào)易和生賃生意。聚海供應鏈（東莞）有限公司進口貨運報關(guān)部與臺灣某知名的電動叉車經(jīng)銷商簽署合作協(xié)議，由聚海供應鏈負責其包括日本裝運前檢驗申請、日本境內(nèi)運輸、進口海運、國內(nèi)口岸的報檢報關(guān)、國內(nèi)的貨運在內(nèi)的全程物流業(yè)務(wù)。
  2018年，隨關(guān)中國各口岸貨物進口量逐漸攀升，進口廠商對進口貨運如倉儲、貨運、集港、清關(guān)、物流也提出了更高層次且更加嚴格的要求。聚海供應鏈進口部胡經(jīng)理在公司層面進行戰(zhàn)略部署，并組織召開進口貨運門到門業(yè)務(wù)線專題會。聚海供應鏈臺灣事業(yè)部和船務(wù)部馬上行動起來，打造統(tǒng)一性的舊電動叉車項目服務(wù)平臺，成立“舊電動叉車聯(lián)合項目組”。項目組分別整合各自區(qū)域的內(nèi)部資源，圍繞貨物境外檢驗、境外集港、進口海運訂倉、國內(nèi)口岸報檢及報關(guān)等客戶痛點，對服務(wù)界面、服務(wù)流程做出了明確的分工，對服務(wù)中的關(guān)鍵人、物、事及對應服務(wù)標準進行了詳細規(guī)定，對操作中可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況制定預案，按照“標準化物流，保姆式服務(wù)”的運營模式，確保為舊電動叉車進口清關(guān)貨運門到門提供“全天候、全方位、全過程”的服務(wù)。
  4月28日，第一批臺灣基隆港海運至上海港的共8臺舊電動叉車進港，5月4日完成該批設(shè)備的商檢手續(xù)。5月5日，順利完成進口海關(guān)申報并通知客戶繳稅。為保證舊電動叉車進口清關(guān)貨運門到門項目的順利進行，聚海供應鏈進口貨運報關(guān)部、臺灣事業(yè)船務(wù)部都投入了大量人力資源，整個項目組分工明確，優(yōu)勢互補。這期間團隊表現(xiàn)出的大局意識、創(chuàng)新意識和團結(jié)協(xié)作精神更是值得稱道。
  為強化集約管理，聚海供應鏈胡經(jīng)理在年初確定了再造“1+X”業(yè)務(wù)線的思路，并迅速成立由公司業(yè)務(wù)主管率隊的國內(nèi)口岸普通貨進口清關(guān)業(yè)務(wù)線和國外進口貨運門到門G2C業(yè)務(wù)線。短短幾個月時間，業(yè)務(wù)線內(nèi)部資源進行重新整合，業(yè)務(wù)線內(nèi)部及業(yè)務(wù)線之間的集約協(xié)調(diào)力度也在不斷增大，簡單的物理結(jié)構(gòu)整合產(chǎn)生了積極的化學反應。“舊電動叉車聯(lián)合項目組”便是集約化管理下國外進口貨運門到門G2C貨業(yè)務(wù)線內(nèi)跨部門間協(xié)同、“貨運一體化”核心競爭力不斷提升的經(jīng)典實例之一，為公司發(fā)展催生了新動能，創(chuàng)造了新效益。

聚海供應鏈堅持以“誠信為本,顧客至上”為經(jīng)營理念,以優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量,優(yōu)質(zhì)的服務(wù),優(yōu)良的信譽,優(yōu)惠的價格,竭誠為各界新老朋友提供完美的服務(wù)。并期待和更多朋友攜手合作,共創(chuàng)美好的未來。

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