出口海運(yùn)船公司附加費(fèi)注解

緊急燃油附加費(fèi)（EBS）EBS是Emergency Bunker Surcharge的簡稱，意為緊急燃油附加費(fèi)。EBS屬于海運(yùn)費(fèi)的一個附加費(fèi)，和海運(yùn)費(fèi)一樣一般用美金結(jié)算。如果是FOB條款，這個費(fèi)用應(yīng)該由收貨方承擔(dān)，而不是發(fā)貨方承擔(dān)，因?yàn)镋BS不屬于FOB當(dāng)?shù)刭M(fèi)用。這個費(fèi)用可以到付，也可以預(yù)付。EBS一般是在國際原油價格快速攀升，船公司覺得超過了自己的承受能力，由于行情不旺又不方便及時上漲海運(yùn)費(fèi)的情況下，為了彌補(bǔ)快速上漲的成本，而臨時加收的一個附加費(fèi)。根據(jù)不同時期、不同目的港、不同的船公司，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可能不同。一般根據(jù)國際原油價格的波動情況進(jìn)行調(diào)整，也有可能沒收多久就取消。

集裝箱不平衡附加費(fèi)（CIC）CIC是Container Imbalance Charge的簡稱，意為集裝箱不平衡附加費(fèi)。有時也稱為Container Imbalance Surcharge。顧名思義，這個費(fèi)用是由于貿(mào)易量的不平衡或季節(jié)性變化導(dǎo)致貨流量和集裝箱的不平衡，船公司為了彌補(bǔ)調(diào)運(yùn)空集裝箱的成本而加收的一個附加費(fèi)。

緊急成本附加費(fèi)（ECRS）

ECRS是Emergency Cost Recovery Surcharge的簡稱，意為緊急成本附加費(fèi)。有人說ECRS可以叫做“惡劣天氣操作附加費(fèi)”——比如不好的天氣狀況造成船舶運(yùn)輸和操作成本的顯著增加等等諸如此類的情況，就要加收這個費(fèi)用。這項費(fèi)用應(yīng)該由誰負(fù)擔(dān)？屬于運(yùn)費(fèi)的附加費(fèi)還是FOB本地費(fèi)用？說法不一，有的是發(fā)貨方付，有的是收貨方付。

碼頭操作費(fèi)（THC）

THC——Terminal Handling Charge碼頭操作費(fèi):可進(jìn)一步分為OTHC——OriginTerminal Handling Charge起運(yùn)港碼頭操作費(fèi)和DTHC——DestinationTerminal Handling Charge目的港碼頭操作費(fèi)。

自動艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)（AMS/ACI）

AMS——Automatic Manifest System自動艙單系統(tǒng)錄入費(fèi):用于美加航線，美國特有——所有到美國的貨物或經(jīng)美國中轉(zhuǎn)至其他國家或地區(qū)的貨物都要進(jìn)行AMS申報（裝船前24小時）。AMS也叫24小時艙單系統(tǒng)/美國反恐艙單系統(tǒng)。

加拿大的艙單申報也差不多，只不過加拿大的叫做ACI——AdvanceCommercial Information（加拿大海關(guān)的規(guī)定，所有到加拿大的貨物或經(jīng)加拿大中轉(zhuǎn)到其他國家的貨物都必須在裝船前24小時向加拿大海關(guān)申報），跟美的AMS十分相似。入境摘要報關(guān)單（ENS）

ENS——入境摘要報關(guān)單Entry Summary Declaration:這是歐盟各國海關(guān)的提前艙單規(guī)則。自2011年1月1日起，歐盟對前往（所有進(jìn)口到歐盟的貨物）或途經(jīng)（所有中轉(zhuǎn)的貨物、所有過境的貨物、所有船上未卸貨物等）歐盟港口的所有貨物強(qiáng)制執(zhí)行“艙單提前申報”的規(guī)則，該規(guī)則適用于全部28個歐盟成員國。

歐盟28個成員國如下:法國、德國、意大利、荷蘭、比利時、盧森堡、丹麥、愛爾蘭、英國、希臘、西班牙、葡萄牙、奧地利、芬蘭、瑞典、波蘭、捷克、匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亞、塞浦路斯、馬耳他、拉脫維亞、立陶宛、愛沙尼亞、保加利亞、羅馬尼亞和克羅地亞。

入境摘要報關(guān)單（ENS）

ENS——入境摘要報關(guān)單Entry Summary Declaration:這是歐盟各國海關(guān)的提前艙單規(guī)則。自2011年1月1日起，歐盟對前往（所有進(jìn)口到歐盟的貨物）或途經(jīng)（所有中轉(zhuǎn)的貨物、所有過境的貨物、所有船上未卸貨物等）歐盟港口的所有貨物強(qiáng)制執(zhí)行“艙單提前申報”的規(guī)則，該規(guī)則適用于全部28個歐盟成員國。

歐盟28個成員國如下:法國、德國、意大利、荷蘭、比利時、盧森堡、丹麥、愛爾蘭、英國、希臘、西班牙、葡萄牙、奧地利、芬蘭、瑞典、波蘭、捷克、匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亞、塞浦路斯、馬耳他、拉脫維亞、立陶宛、愛沙尼亞、保加利亞、羅馬尼亞和克羅地亞。

目的地交貨費(fèi)（DDC）

DDC——Destination Delivery Charge目的地交貨費(fèi)/目的港交貨費(fèi)/目的地運(yùn)送費(fèi)/目的港碼頭費(fèi):這個費(fèi)用一般在海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)中比較常見，特別是做拼箱貨門到門時，都會有這個費(fèi)用。即使不是這種叫法，比如送貨費(fèi)、交貨費(fèi)、派送費(fèi)等，本質(zhì)上一樣，不同叫法而已。

DDU、DDP等條款時，這個費(fèi)用才有賣方/發(fā)貨方shipper負(fù)擔(dān)，否則都是由買方/收貨方consignee支付。比如CIF條款——買方/收貨方負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險，所以目的港一切費(fèi)用包括DDC均由方/收貨方承擔(dān)。

中國進(jìn)口服務(wù)費(fèi)（CISF）

CISF——中國進(jìn)口服務(wù)費(fèi)China Import Service Fee:這是歐洲專門針對從中國進(jìn)口的貨物所收取一項費(fèi)用。中國產(chǎn)品出口到歐洲經(jīng)常有這個附加費(fèi)，通常由目的港代理向收貨人收取。

港口擁擠附加費(fèi)（PCS）

PCS——Port Congestion Surcharge港口擁擠附加費(fèi):港口擁擠或特別繁忙時，船舶的等待時間和船期就會延長、拖輪費(fèi)等靠港費(fèi)用也可能增加，就會造成運(yùn)輸成本大幅增加，船公司為了彌補(bǔ)這個成本損失，就會向托運(yùn)人收取港口擁擠附加費(fèi)。PCS根據(jù)不同港口不同時期不斷調(diào)整，有時這個費(fèi)用甚至比運(yùn)費(fèi)還要高，所以在核算物流成本時，一定要盡量考慮周全，以免造成不必要的損失。